교통사고 사망자 절반 이하로 줄이기 대책

얼마전 광주 여대생 2명 사고난거 영상이랑 사고사진 봤는데
과속이네 어쩌네 해도 사람 치자마자 브레이크 밟고 스키드마크 없이 화면 끝부분에 설정도면 시속 아무리 빨라도 60정도 살짝 오버입니다.
그정도로 달려도 사람이 죽을 수 있으니 50은 에바가 아니지만 지금도 도심지 정체가 심한데 앞으로는 어찌될런지..

적다보니 더 끄적여 보는데
이건 운전자들의 문제도 있지만 애초 무단횡단 등 전체적인 시민의식 개선이 필요한거지 법규만 강화한다고 실효성이 있나 싶음.
무단횡단 막는다고 중앙분리대 설치해도 영상보면 뛰어넘는 블박영상도 심심치 않게 보이고
운전하다보면 칼치기, 꼬리물기, 차선위반 등...

과연 실효성이 있을까 싶은데 좀 지켜보기는 해야겠죠.

뭔 미친소리야? 시속60에 사람이 왜 죽어? 빼박 과속이지.

너 한번 죽나 안죽나 해볼까?

과속 아니라도 재수없음 30~40에도 죽고 운좋음 120~160이라도 살어.

속도제한하는게 제동거리, 상황판단 때문에 하는거지 사람 죽고 사는 문제로 속도 제한 하는게 아님.

차에 치일 때의 데미지 보다는
치이고 나서 날아간 뒤에 머리로 떨어지냐 엉덩이로 떨어지냐의 차이가 큼.
그리고 시속이 정말 낮아도 차체에 깔리는 등 시속은 사고의 차이에 절대적인 영향을 미치지 않음

30에도 재수없음 죽지않음?

사람 주먹 한대 잘못맞아도 죽을 수가 있는데 톤단위로 굴러가는 철덩어리에 치이는데 안죽는다고 생각하는게 비정상이지 아예 애들같으면 깔려서라도 죽을 수 있는거고

어차피 안 지킬 새끼는 50이든 60이든 안 지키잖아. 50으로 가나 60으로 가나 도착하는 시간에 큰 차이가 있는 것도 아니고. 도심지면 50이 맞다고 봄

차를 타고 다니긴 하시는지...

운전 직업 안했을때 그 생각을 나도 했었지 ㅋㅋㅋㅋ
막상 운전하면 7~80으로 달리면 신호 안걸리고 지나갈걸 5~60으로 다니면 신호 계속 걸리는 타이밍이 있다
신호가 별로 없고 차가 별로 없는 곳이라면 문제 없겠지만
서울에선 미친짓임. 진짜 개헬될거임

그런 부분 이해는 해. 아버지가 30년 이상 운전 하셔서 옆에 타고 있으면 신호시간이랑 정체되는 구간의 시간대 다 고려서해 움직이시더라. 확실히 운전을 업으로 하니 보는 눈도 다르고 판단도 다르긴 하던데 내가 운전으로 밥벌어 먹을 것도 아니고 대부분 사람들이 운전으로 밥벌어 먹는 게 아닌데 그쪽 사람들 기준으로 맞춰야 하나?
아버지가 항상 교통흐름에 맞춰 운전하라고 하시는데 난 안전거리 확보 안 되면 불안해서 못하겠더라. 내가 운전을 잘하진 않아. 근데 운전 못하는 새끼들이 과속하고 교통법규 안지키면 흉기 몰고 다니는 거 아냐? 5분 일찍 가려다 50년 먼저 갈 수도 있고 죄없는 사람 죽일 수도 있는데 안전규정 강화하는 게 맞는 거 아냐?

무단횡단 말곤 보행자가 잘못해서 죽을일이 없는데 무단횡단 요인으로는 술마신 개저씨, 무개념 맘충, 뛰어나가는 초딩 유딩, 막무가내아지매, 깝치는 중고딩.
얘네를 무슨 법으로 막냐. 모든 도로에 펜스를 설치할수도없고

그러나 음주운전자나 과속운전자는 확실히 불법이고 막을수 있으니 막겠다 이거지.

자칫잘못하면 식칼로 사람을 죽이니 모든 식칼판매금지하겠다는 악법으로 될 소지가 있긴한데.. 다른 대책이 있으면 그걸 시행했음 좋겠네

저것도 똑같은거지
도심에서 50, 이면도로 30, 횡단보도 일시정지.
이것들을 법으로 정해도 지킬 사람은 지키고, 안지킬 새끼들 안지킬건데
아니면 다른 댓글처럼 모든 차량에 강제로 속도제한 시키는 장치를 의무로 달게 할수도 없고

음주운전, 과속을 막는다는게 단속,처벌 뿐인데
똑같이 보행자들의 위반사항도 단속,처벌을 강화해야 더 잘 키지겠지

아예 차를 못사게 하지??

대중교통 배차 엄청 늘리고 개인이 차량 소유 못하게하면 사고 날 일도 없을텐데??

어차피 20년만 지나도 대부분의 사람들은 궤도차량 타고 다녀야함.

왜 못사게해야함? 전국에 어떤도로도 120이상 못달리게 해놨는데 왜 150,160달릴수있어야함?

비상, 응급상황

추가로 우리나라 산간지역이 많아서 120제한 놓으면 출력이 떨어져서 못달리는곳 많음.

차라리 고속철로놔서 지역이동은 철로이동하고 각 지역은 대중교통인프라 높이는게 효율이 높음.

120짜리 제한된 차타면 탈수있는곳이 많이 줄어듬.

비전문가지만 요즘같이 제어기술이 발달한시대 출력성능은 그대로두고 속도가 120이상일때만 더 못올리게 하면될것같습니다.

이미 대형 차종에는 속도제한 붙어있는걸로 아는데 아닌가?
그리고 120제한하면 추월도 못할거 같은데 잘 모르겠네

그게 연비의 문제도 걸리죠.

120제한걸렸을때 출력이 딸리는걸 제어하려면 항시4륜으로 돌아야 하고 시스템상 그걸 맞춘다고 해도 효율적이지 않은거에요.

쉽게 예를 들어 출력이 좋은 트렉터는 속도가 느리지만 힘이 좋은거고 120까지 내려면 엔진이나 동력계 전체를 바꿔야 하는 문제가 발생되죠.

단순 효율 비효율의 문제가 아니라 출력 제어의 문제로 들어가면 아무래도 기기이다 보니 마모가 심하며 관리를 안하게 됐을때 더 큰 사고가 발생될 수 있습니다.

지금도 도로 달리다보면 관리 제대로 안해서 퍼지는 차들이 가끔 보이는데 그게 항시 보이는 상황이 될꺼에요.

무언가 대단히 과학적으로 적은거 같지만
속도제한 걸린차들 타보면 몇년전에도 그 제한속도를 넘어가서 엑셀에서 발 떼는순간부터 엑셀이 안먹히는 방식이었음
고로 출력이고 나발이고 다 상관없는 문제임

쉽게 예를들어주면 제주도 가서 렌트해보면 이해됩니다.

자가 운전자라면 자신의 차와 동급의 차를 렌트해서 운전해보세요.

제주도 렌트카는 대부분 엑셀에서 분사노즐로 연결되는 케이블을 느슨하게 해놓습니다.

동일한 거리 주행해보시고 주유 해보시면 제가 어떤말을 하는지 이해하게 될겁니다.

엣다 관심