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세계적인 추세에서 갈라파고스인건 맞음.
주차도 가성비가 필요하지만 상당히 경직되어 있음.
지자체에서 주차장 확보로 예산을 쓰지만 비용대비 효율도 않좋음.
노상주차장 30면 관리하기 위하여 근로자를 6명 고용하고 있는 실정.
해외처럼 파킹미터 설치하고 과태료만 제대로 때려도 해결될 일을 다들 눈치만 보고 있음 -
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@선물건물 지을때 주차장 확보 안하면 못짓게 하고 지자체에서 공영주차장을 타워식으로 지어서 주차장을 더 확보할 생각을 해야지. 공영주차장에도 주차안하고 불법주차 한다는 식으로만 분위기 조장하는데 공영주차장도 개인이 하는 곳이 많아서 비용 비싼데 많음. 진짜 비용 저렴하게 운영하는 공영주차장은 자리가 없다. 정리하자면 제대로된 공영주차장이 많이 있다면 불법주차는 많이 줄어듬. 파킹미터 설치할만한 자리도 부족하고 과태료 물리는 것도 한계가 있음. -
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인구 반토막날텐데 점차 해결될겁니다
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맨날 일본 차고지 증명제 들고 와서 선진 시스템인 것처럼 이야기 하는데
일본에 주차장 하나에 등록된 승용차가 10대 넘는 경우도 있음
왜냐면 전산화가 안 되어 있어서 중복 등록되어도 확인할 방법이 없음
지금은 좀 바뀌었으려나 모르겠지만
우리나라도 화물차는 차고지 증명제 실시하고 있는데 전혀 효과 없음 -
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중년욕심 2024.06.26 12:48
윗 덧글 같은 걸 실패한 사례로 보고 보완해서 우리 나라에 적용하면 되는거 아닐까 싶네요..
굳이 따라갈 필요는 없잖아요:)
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