가덕도 신공항 '절대불가'

더멀어지니 그런거 아닐까요

대구는 의성에 대구통합신공항 짓기로 함

통합신공항 이전에도 대구공항이랑 김해공항이랑 갈라먹고 있었잖아?
설마 신공항생기면 자기들이 김해공항 손님까지 가질줄 알았던 거야?

군위/의성임 나도 이해가 안됨 김해공항 확장은되고, 가덕도는 된다는게 거리차이가 크게나는것도 아닌대 불안전한 김해보다는 가덕도가 낮지않나 보니까 물류허브로 기획하고있던대

다른 곳에서 보고 퍼오는 글...


『 대구시와 5km 반경에 있는 그 입지 좋은 대구공항을 왜 이전할까요?

대구는 의성 이전 결정으로 대구공항 재개발(아파트, 주상복합) 9.2조원 (토건)

이전자금(공항건설 등) 9조원 (토건) 도로, 철도 등 인프라는 국세 (토건)

건설붐이 예정돼 있습니다.

권영진이 그토록 바라던,

부산 수영비행장->센텀시티 개발 모델을 따라갈 수 있습니다.

고도제한 풀리고 15~20만호급, 신도시가 탄생할 (수도 있습니다)

대구시는 대구시민이 호응하는지, 감소하고 있는지, 받쳐주는 산업이 있는지는 일단 제껴둡니다.

수익이 나려면 가덕 신공항이 되어선 안됩니다.

대구시민들 분위기는 의성으로 옮기면 차라리 부산 가서 타는 게 낫다는 말이 공공연하게 돌고 있죠

실제로 철로가 대구역에서 부산신항 내 가덕도에 위치한 남철송장역까지 이미 이어져 있거든요.

신항 내 동리산쪽에서부터 5km 정도만 추가로 깔면 끝입니다ㄷㄷㄷ

의성은? 철로 없음. 국토계획으로 깔아야 하고, 당분간 고속버스/자가용 이용입니다.



김해공항의 현실은 이렇습니다.

- 코로나 이전인 2018년 기준, 전체 운항 비행기 10만8392개 중 6.4%가 지연됐고 1.2%는 결항 (슬롯 초과)

- 2017년 항공사들이 선호하는 오전 6시~저녁 10시까지 주중 슬롯 포화율은 98.3% (군용기 제외)

- 터미널 확장공사로 수용능력 430만명 -> 630만명으로 늘렸지만 2018년 실제로는 국제선만 920만명

짐 찾는데만 1시간 넘게 걸리는 일이 파다합니다.

항공앱으로 김해공항 위를 보면 착륙순서를 기다리는 비행기들이 수두록했습니다. 코로나로 지금은 널널하죠.

만약 코로나 종식되면 수요가 터질텐데, 종식되어도 당분간 해외여행은 못가겠다는 게 제 예상입니다.

(여객청사에서 깔려죽을지도...ㅡ.ㅡ;)





지금도(코로나 전) 수요 폭발인데, 동남권에 공항 확충되면 어떻게 될까요?



0. 김해확장이든 가덕신공항이든, 대구공항 이전하면 대구시민들은 부산으로 가서 탈 확률이 높습니다.



1. 그러나, 김해는 확장해봐야 한계가 분명하니 곧 다시 불편해집니다. 의성공항을 살릴 수 있습니다.

거기에 뽀나스로 정치,경제적 입지가 불안한 경북에도 호흡기를 달 수 있습니다. 경북도청 신도시는 인구 감소로 폭망 직전입니다.

2호선 라인, 연호지구, 대임지구 시너지를 노리며 대구공항 재개발 성공도 기대할 수 있습니다.



2. 그런데, 가덕신공항 되면 의성공항은 양양공항화 되지 않을까 걱정해야 할 처치가 됩니다.

여객뿐 아니라 물류까지 육,해,공 다 갖춘 신공항으로 갈 게 뻔하고,

결국 인구, 산업 다 밀리고 뺏기고 장기적으론 선거구까지 축소에,

대구공항 재개발에 투자한 토건자본 회수 실패..

토건, 토호들과 그에 기반한 대구와 권영진이 반길 리가 없겠죠.



사실 이런 내용을 피부를 느끼게 될 대구시민들이 대구공항 이전을 반대하고

지역 정치권을 물갈이하고 압박하거나 견제해야 하는데 현실은 시궁창



가덕 신공항은 위에 언급한 내용외에도 더 큰 정치적 의미가 있지만 지금 나열하면

너무 길어지는 관계로 담 기회에 쓰는걸로 ㅋ



읽기 귀찮은 분들을 위한 한줄 요약 ::

'가덕신공항의 거점공항화는 TK의 돈과 권력에 차질을 불러온다' 』

활주로 길이는 일본의 태클을 피하기 위한 방편이 아닐까요?

그거 간철수가 지어준 이름 아닌가?

인철수가 먼저 노무현공항이다
이래버리니
조국이 이렇게 비난 받을거면 그냥 하죠라는 식의 글하나 올린겁니다. 조국이 쓴 글 제대로 봐보세요.

ㅂㅈㅎ공항은어때요