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티타늄? 가격 후덜덜하겠는대......
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모르긴 몰라도 고속에서 변속 잘못했다간 이빨 다 나가게생겼네
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@으음자동차는 더 빠른데 변속잘됨. 이 자전거도 잘 될 기술이 있을듯.
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@ㄱㄴㅅㄱ자전거에클러치도입을!
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@ㄱㄴㅅㄱ자동차는 안에 오일 들어있잖아
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이게 옛날에 나온 체인 없는 자전거랑 다른 게 뭐임?
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기술적인 한계가 있음. 더 고가이고 고속인 오도바이도 체인인데 자전거에 샤프트는 시기상조임.
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@ㅁㅁ솔직히 오토바이쪽에 적용하긴 더 쉬움
자전거는 경량화를 우선해야 하니까 적용하기 힘든거지 -
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@ㅇㅇ그러니까...오토바이에서 안쓴다는건 자전거에는 더 쓸모없는 기술이라는 소리잖아.
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@ㅁㅁ오토바이 벨트타입 샤프트타입 다 있어 ㅠㅠ 이 오알못들아
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에초기 생각하면 잘 될것도 같은데 힘이 많이 들어가겠지만
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대전에 타슈(공공자전거)가 이것과 비슷한 기어 방식인데. 무단변속기 기능에, 내구성이 좋아서 사용하지만, 에너지 로스가 많아서 힘이 많이 들어감
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@123그거 존나무겁고 100만원짜리
완전 비효율적 -
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@123저건 에저지 로스 최소화했대자너ㅋㅋ
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@123에너지 로스가 아니라 기어비의 문제야
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체인이 없다고 에너지 효율이 올라가진 않지.. 걍 동력 전달 방식을 바꾼것뿐.. 에너지 변환이 이루어지는 건 아니라서 저기서 한 두개 정도 더 동력전달 단계 늘린다고 해도 그닥 떨어지진 않을듯.
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기다려봐 다들 스마트폰은 먼미래의 얘기라고했지만 벌써 보편화되어서 흙수저도 가지고있는 시대잖아 기술은 계속 발전한다 전문가마냥 입으로만 왈가왈부하지말고
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샤프트가 유지보수가 간편함에도 불구하고 두발이에서 체인쓰는 이유가 전달시 손실되는 동력이 넘 커서 체인 쓰는건데.
체인이 전달하는 힘이 1이면 샤프트는 0.7정도? -
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바퀴 돌리다가 쉬면 발판 계속 돌아가냐"? 계속 돌아가면 힘들거같은데
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기어로 라는 중소기업에서 만들었었고 신문 광고만 했던 수준..
후기는 본적이 없네.