요즘 슈퍼카 기술력 근황

그거 그냥 자기만족아닌감.. 그거따질거면 레이싱을해야재

일반적으로 자기만족감도 근거가 필요하긴하지 멍청하면 근거가 필요없는거고

먼 후미윙에 전륜 후륜 따지고 있냐? 전륜이건 후륜이건 코너시에 오버스티어 최대한 막아보려고 다는게 윙인데??
게다가 전륜차가 미드쉽이나 후륜차에 비해 무개배분 특성상 필요성만 따지면 더더욱이 필요한건데? 양카애들이 대부분 바보인건 맞다만 윙다는거 자체를 바보로 만드냐
직빨도 아니고 급격한 코너시에 양력발생으로 차가 뜰리도 없고 관성때문에 생기는 오버랑 접지력이탈 감소가 목적인거 아녔냐??

그건 레이서들이 트랙 달릴때 얘기고 보통 양카들은 직빨에 접지력 높이려고 후륜날개 날지. 일반차량이 급격한 코너링에 하중쏠려서 접지력 떨어질알은 없으니까. 필요로해서 알고 윙다는 사람은 깔 생각없어. k5에 마후라 뚫고 날개다는 바보들 얘기하는거야. 흥분하지마. 양카빼고 다른이들이게는 미안

코너에서 전륜은 언더스티어가 발생하지요 ...

@awjioqjdoiq 전륜은 후륜에 비해 무게배분과 구동 특성상 오버보단 언더가 많이 일어나는거지 '오버스티어는 않일어나요' 라는것도 잘못된 상식입니다 후륜차량이 오버스피드에서 핸들 조사각 잘못꺽으면 언더당연히 나옵니다 단지 특성과 구조적 차이에 의한 빈도수가 다를뿐입니다

전륜/후륜/4륜 고속주행시 윙은 꼭 필요합니다.
고속주행시 차량 앞족이 저항을 많이 받아 공기흐름으로 눌리는 현상이 발생합니다.
이와는 반대로 고속주행시 차량 뒷쪽은 공기저항이 약해지는 현상이 발생하여 차량뒷부분이 들리는 현상이 발생합니다.
이상태로 주행하다 코너링이 차량뒷부분이 마찰력부족으로 돌아가는 현상이 발생합니다.
공기저항계수가 극단적으로 적은 스포츠카와 슈퍼카들은 차량 뒷부분에 눌러주는 공기압이 일반 차량보다 더 적어서 더욱 위험합니다.
고속주행시 차량의 안전을 위해서 꼭 필요한 장치 입니다.