나도 가끔 브레이크가 왼쪽인지 악셀이 왼쪽인지 헷갈릴 때 있음

인명피해는 한번도 낸적이 없음

차사고 내는 대부분이 인명피해 전에 한번도 낸적 없는 사람들입니다.

시른데

나돈데

아니 양발운전을 어케함???

젊었을땐 주변에 1%도 없는것 같더니 최근엔 좀 보이네요 신호대기때 부라끼 등 켜놓고 달리는 아이들이 많이 보려유 십헐 ㅋㅋㅋ 양발이 아닌데 가끔 그러시는거믄 혹시 삶의 피로도가 높지 않으싱가요 야유로운 마음과 신체를 찾으셔야합니다!!

브레이크등 깜빡이는 게 짜증나서 양발운전 싫어하는 건 이해하는데
페달 오조작은 대부분 한 발 운전 쪽에서 생기는 걸텐데
양발운전이 페달 오조작 원인이라고 생각하는건지..

브레이크 조작했는데 차가 튀어 나갈 때 권장 대응 방법은
'왼발로도 브레이크를 있는 힘껏 밟아라'임
왼발로 실수로 쓰로틀 페달을 밟을 가능성은 거의 없기 때문

수동 운전하는 선수들 처음 왼발 브레이킹 연습할 때 다들 겪는 게
왼발로 클러치 페달 밟으려다가 브레이크 페달을 잘못 밟아버려서
차를 급제동시켜 버리는 거임
클러치 페달 밟을 때는 콱 밟기 때문

스스로 능숙하다고 생각하는 비숙련자가 한 발로 두 개의 페달을 자신있게 조작하면서 겪게 되는 문제임

등이 들어오는건 판단의 척도지 싫다 어떻다랑은 전혀 상관없구요 양발 운전의 위험함 때문이죠 정말로 급박한 상황엔 브레이크와 함께 액셀레이터도 같이 밟을 확률이 꽤 높습니다 지금 단순히 생각하기엔 안그럴것 같지만 확실히 한발 운전에 비한다면 확률이 굉장히 높죠
레이싱과 공도에서의 운전은 다른 상황이고 비 숙련자가 한발로 두개의 페달을 자신있게 조작한다는 말은 뭔지 모르겠네요 설마 힐 앤 토 말씀 하시는건가

세상 어떤 기관에서도 양발 운전을 권장하는데는 없습니다

누구에게나 양발운전을 권장하자는 것이 아닙니다.
양발운전이 페달 오조작의 원인은 아닐 것인데 그렇게 오해하시는 것 같아 말씀드리는 겁니다.

제가 현역 레이싱 드라이버이며 소속팀에서 드라이빙 코치도 맡고 있습니다.
기록 경쟁이 목적이라면 클러치가 없는 차량은 당연히 양발 운전을 적극 권합니다.
오른발만으로 브레이크 페달과 쓰로틀 페달 조작하는 것보다
오른발로는 쓰로틀 페달만, 왼발로는 브레이크 페달만 조작하는 게 기록이 더 빠릅니다.
클러치가 있더라도 클러치 조작이 필요 없을 땐 왼발로 브레이킹 조작할 수 있게 훈련합니다.
그 과정에서 숙련되기 전까지 페달 오조작하는 경험들을 하게 됩니다.
예를 들어 가속하며 2단에서 3단으로 기어변속하려는 순간 운전자의 의도는 클러치 페달을 밟는 것이지만
왼발이 브레이크 페달을 클러치페달로 오인하여 브레이크 페달을 '콱'하고 밟아버리는 경우가 나타납니다.
직접 경험해보면 한 발로 두 페달을 조작하면 페달 오조작의 가능성이 생각보다 높다는 것을 알게 될 겁니다.

한 발 운전 오조작의 가능성이 높기에 '왼발로도' 강하게 브레이크를 밟으라는 것이 권장 대응 방법일테고,
차량 설계 측면에서는 한 발 페달 오조작 가능성을 줄이기 위해 브레이크와 쓰로틀 페달의 간격을 더 벌리자는 얘기가 있지만, 한 발 운전에 익숙한 운전자들이 운전 자세가 불편해지기 때문에 일정 수준 이상 벌리지 못 할 겁니다.
양발 운전이 주 원인이라면 반대로 오른쪽에 따닥따닥 붙여야겠죠.

참고로 양발로 브레이크와 쓰로틀을 각각 동시에 최대로 밟더라도 브레이크의 힘이 엔진 힘보다 더 강합니다.